观车 · 论势 || 绿色转型不容停歇,氢能汽车或遇利好
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近日,记者登上“天骅”船进行了探访。据了解,“天骅”船是国内自主设计、自主建造的大型绞吸挖泥船,船体总长113.4米,型宽19.6米,满载平均吃水深度4.2米,最大挖深28米,总装机功率12612千瓦,绞刀功率1400千瓦,标准疏浚产量3500立方米/小时,标准工况下排泥距离可达4000米,曾参与建设天津、河北、山东、辽宁、海南以及黎巴嫩、缅甸等国内外港口与航道工程,于今年6月接力“天鲸号”,进入平陆运河城区段航道开展疏浚施工。
据“天骅”船政委刘超介绍,“天骅”船采用的是变频系统新技术,是国内首艘变频系统电力大型挖泥船,具有吃水浅、操纵灵活等特点,适用于沿海水域港口航道、水利工程等疏浚和吹填作业。为了通过宽度只有31米,净高差13.7米的“沙井钦江大桥保通桥”,“天骅”船历时90天完成了船舶“限高改造”,将船的上层建筑及部分结构设备改装为可拆解式,有效降低了船身,这在国内尚属首例。
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